悬浮隧道建设是面向未来、面向科技前沿、具有重大挑战的世界级难题，是未来解决峡湾跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，对我国引领未来交通运输发展具有重要意义。所谓悬浮隧道，即穿越水域、悬浮于水中的管状交通结构物。本书在参考国内外类似工程的基础上，对悬浮隧道建立理论缩尺模型，并在相应的实验池中做多因素影响实验，如水槽实验、波—流耦合作用实验、交通荷载作用实验、锚固性能实验等，利用得出的结论对所提出的理论进行修正，并以此研究悬浮隧道修建的可行性，为我国跨琼州海峡隧道的修建做先期理论和可行性研究准备，也为世界其他海峡隧道的修建提供理论和实验指导。